「美国国家专辑第二季第3集 本专访共3段，此为第1段」

不久之前，一部由奥巴马夫妇投资拍摄的《美国工厂》横空出世，不仅让国人看到了与印象中不一样的美国，也勾起了不少在美经营公司的中国企业家的共鸣。

影片讲述的是从2015年，玻璃大王曹德旺接手通用汽车的废弃工厂后，发生的种种故事。与曹德旺在美国的发展轨迹一样，美国跨境电商企业在本地化的过程中也不断面临各种挑战，无论是美国工人问题，还是中美文化差异所带来的对立矛盾问题等等。

作为海外仓的领军企业，万邑通是较早一批扎根在美国的企业，从2013年开始就在美国设立海外仓，在当地已有很深的根基，对欧美物流也有着深入的了解。为解决当地的人工流动大、成本高以及物流效率低等问题，万邑通一直在投入更多的精力、资金升级海外仓，以顺应飞速发展变化的跨境电商行业趋势。

六年时间里，从人工分拣、平面仓库到业内首创的环形自动分拣线、智能化立体仓库，万邑通一直走在跨境电商物流仓储发展的前沿，建立了更专业高效的海外仓储系统，为中国卖家在美国跨境电商本地化提供更好的物流服务。

本次美国专辑，我们阿米show就来到了坐落在美国加州洛杉矶的万邑通美西仓，由一号仓和二号仓组成，仓库总面积超过66万尺，峰值订单处理能力超过每天13万件，常规雇员近150人为卖家的订单履约保驾护航。2018年7月，万邑通美西二仓自动化流水线开始投入试运营，相比一般人工操作的海外仓，整体效率提高了至少150%，同时大幅提升了操作准确性和履约时效性，为卖家在旺季销售高峰时期的业务冲刺提供更多支持和保障。在现场，我们采访到了万邑通美国运营总负责人Alan Liu，他向我们展示了万邑通全新升级的自动仓库，以及讲述在美国本地化运营中积累下来的宝贵经验。

阿米：大家好，欢迎来到看跨境就@米的阿米秀。今天我们来到了国内，应该说算是全球海外仓领军的万邑通，这是我们的Alan，Alan跟大家打个招呼。

Alan：大家好。

阿米：Alan说他是第一次上镜。

Alan：其实不是。

阿米：之前上镜是什么时候？

Alan：那是很久以前的事。

阿米：年轻的时候是吧？Alan现在是万邑通在美国的仓储物流的负责人，刚刚我们跟着Alan的脚步看了万邑通的自动仓，简直惊为天人。

这不是恭维的话，我看过亚马逊的仓，看过京东的仓，看过苏宁的仓，可能有部分朋友知道我曾经是某个美国海外仓公司中国总经理，我们也看过一些别的朋友的海外仓，在德国也看过仓。你们的仓有点意思。向我们介绍一下万邑通在美国整个的情况吧。

Alan：万邑通，其实我们最近在美国市场投入还是很大的。我们在2013年进入美国市场，应该可以说是海外仓里面最早进入美国市场的，我们2013年在洛杉矶只有一个仓，发展到今天在全美一共有五个仓库。洛杉矶有两个，总面积是在6万平米左右。在肯塔基有两个，总面积也是65000左右。在德州的休斯顿我们还有一个仓，那个仓库是13000平米，这是我们海外仓目前在美国覆盖的网络。

阿米：现在等于说整个万邑通的话在美国还是以仓为基础，还是说其他的？我介绍一下，这身后是我看到的，全名叫什么？

Alan：这个叫做立体库。

阿米：我们今天看到万邑通整个自动分拣线，这个新仓跟其他的仓有什么不同吗？这个我有点说不出来，太多专业的名词了。

Alan：这个仓的特点，基本上就是自动化程度比较高。我们是从2018年的1月份搬到这个仓库，然后大概四五月份的样子开始进行设备的安装。这里边主要是三个环节使用到了自动化，一个是我们在整个仓库全方位的有流水线的覆盖，流水线的目的就是为了减少人员的走动，可以缩短他的走动距离，而且让人员专注在一个特定的区里，这样他能够最大限度地发挥他在区里面的效率，无论是上架效率还是拣选的效率。

第二个自动化就是我们背后的立体库，这个立体库是一个无人的操作，是我们把托盘放到交接区，然后利用机器设备把托盘放到立体库里面，它可以提高操作的准确性，也可以提升我们库位的使用率，减少人员的操作。

第三个就是我们的一条环形的分拣线，这条分拣线是我们在贴好尾程订单以后，我们可以更加细分，无论是供应商或者是邮编，我们可以按照我们的业务需求去细分，在我拣选的时候我可以混拣，混拣完了以后我到最后一个环节再把它拆分，这样前端我是利用了规模效应去提升我的效率，减少我的单位成本，到最后一步我利用分拣线，当我的单量达到每天十万、二十万单的时候，我可以最大限度体现出我的规模效应，利用它去作为最终一个细分的环节。

阿米：Alan我要告诉你，我刚刚听的东西完全听不懂。不是完全听不懂，我关心一个事情，包括我们读者也关心的是万邑通在美国六年时间了，有那么多的仓库库，而且在西部、东部、南部都有布局。那对于中国的卖家来说，我们一直听到说万邑通在整个海外仓这块做的很专业，同时我们也听到有人吐槽说万邑通整体的费用相比别人有一点点的高。那我认为这里面一定是有一个平衡的，在服务质量跟费用上面，包括我们看到整个仓，卖家其实更加关心的是你做了那么多事情对我有什么好处，这个其实对卖家来说有什么好处吗？你们做了那么多的东西。

Alan：我觉得好处肯定会慢慢体现的越来越明显。我们现在这种美东、美南、美西三仓的布局，特别是美东仓设在肯塔基，对美国整个中东部地区，如华盛顿、纽约、费城、匹兹堡、巴尔的摩这些大城市，新英格兰地区的波士顿、普罗维登斯、纽黑文，还有五大湖地区的底特律、芝加哥、辛辛那提、克利夫兰等，包括东南部地区的亚特兰大、孟菲斯都是美国经济发达人口聚集的地方。而像休斯顿、达拉斯、新奥尔良、杰克逊维尔、奥兰多、迈阿密等，也是我们位于德州的美南仓可以很好覆盖的区域。

对于中小型的卖家，或者说是在物流方面没有太多经验的卖家，我们其实是可以帮助他们节省物流成本的，三大仓区、智能分仓、渠道优化叠加的综合效应，帮助卖家把尾程成本降低最多可达30%左右，全程也可以降低最多14%的样子，而且也因为距离缩短了，订单履约派送的时效也更快、更稳定。

举例子来讲，现在客户在布他的库存的时候，可能是使用单一的仓库，或者说是使用两个仓库，然后他也没有更多的经验知道应该布多少货到哪个仓库。那么有的时候会出现库存不足，要用空运方式去补货。有的时候会造成库存过多，造成了资金的积压，还有库存的积压。

那我们最终想要达到一种效果，是说你把这些物流的这些烦恼交给我们，专业的人士去干专业的事，我们最终帮你做到的是一个智能分仓的理念。智能分仓就是说我根据你的买家分布，根据你历史订单的分布，根据你产品的销量，然后根据你补货的频次，还有你的数量，那我们帮你去合理的分配库存，在哪个仓我应该帮你布多少库存。然后在仓与仓之间，我们通过实时的大数据抓取，我可以帮你做到智能补货。也就是说你不需要去担心我在美西放多了，还是在美东放少了，你就放一千个到美国，剩下的事我们帮你去算，你到底应该放300个在美西，700个到美东。还是说这两个仓之间我都可以设一个安全库存的数值，当某一个仓数量不够了，我在这两个仓之间也可以这种利用定期的班车进行补货，这样其实从卖家角度可以达到就近的仓就近发货，这样你在尾程的运费上可以省物流成本。

阿米：你讲到非常有趣的一个话题是尾程运费。因为最近美国说要退出万国邮联了，那大家都说退万国邮联对于美国本地仓是一个利好，但同时因为尾程配送的费用是涨了，所以其实如果说可以就近去派送的话，整体的物流费用其实可以做一个平衡。那还有一个问题，你看Alan你在这边多少年了？三年？

Alan：三年多。

阿米：这基本上家都在这边了，最近有一部美国的纪录片特别火，奥巴马的那个《美国工厂》，讲的是曹德旺。万邑通刚刚听你这么介绍，其实在美国也做了非常非常多的投入，人力、物力、资金、技术包括业务，基本上这块是一个很重要的东西。那作为万邑通在美国这边的负责人，讲述曹德旺的《美国工厂》你看过没有？

Alan：看过。

阿米：这整一个的本地化，甚至说本土化过程中，你们怎么看待各种各样的问题？

因为这些问题直接对于卖家来说，就是说在旺季的时候会不会像那样子出现内部产生的问题而导致卖家的上架，出货受影响。你是怎么看这些问题的？

Alan：我跟你说，最近《美国工厂》特别火，刚好这个工厂呆的地方就是在我们肯塔基仓大概一个半小时车程的一个地方，就是在同一个州。

阿米：那很近。

Alan：所以我们感觉特别亲切的是他遇到的所有的这些问题，员工方面的问题，我们实际在肯塔基的仓库也都经历过，可以说是有一种共鸣或者说有苦难言。因为对于美国来讲，尤其是像这种内陆的州，华人相对比较少的地方，工作的机会非常的多，失业率很低，所以这些当地的美国人是不愁找工作的。他虽然很缺钱，但是他又不把工作当成一个事业，相对自由。

他今天不在你这儿干，明天随便找一个其他的地方又可以活，或者说人家多出两毛钱、五毛钱他就跳了，所以这种不稳定因素是非常的高的。所以我们从2016年开始在肯塔基开仓到现在也三年多了，我们每一年也都制定不同的策略，去吸引、挽留员工，尽量能够关怀，人性化的去管理这些人。因为完全靠中国的这种方式去做美国员工的管理肯定是不行的。

所以从大的方向上，我们是尽量用美国人管美国人。中国的一些文化、管理理念，我们也是先传达给中层的美国管理团队，然后让他们再传授给基层的员工。那对员工来讲，我们想了各项激励政策、津贴政策，能够让他感觉到待遇还是不错。

阿米：是东西文化的融合。

Alan：对，这个其实挺微妙的一个东西，你太硬了他就跑了，太软了他就松了，所以这个东西是挺微妙的，我们慢慢地也是不断的在总结，不断地在调整。

在《美国工厂》你看到这些老外没钱，失去工作，工厂关了，确实挺可怜的。但是你把他招进来了以后，他跟你又提工会，又提安全，美国的安全管理是非常的严格的，又说安全环境不好。然后每半年、每一年又要跟你提出涨薪，或者说别人给我钱多，我要去了。所以从流程上我们尽量简化，尽可能减少我们的培训成本，人员替换，真的是这种流动性我不可避免，流动性比较高我不可避免，那新来的人我起码不用培训太多，我就让他简单的123，这样减少他上岗的难度，也降低他发生错误的机会。

另外比较具体体现的就是说在美国我为什么上这种自动化。在美西华人还比较多，尤其在美东我们准备上机器人，机器人拣货的货架，包括流水线，立体库我们还在评估。那么所有这些自动化的措施，其实也是为了应对当地招人难，员工稳定性比较低的问题。我用设备来提升效率，用设备来代替人员的操作。亚马逊也是一样，亚马逊它的自动化程度很高，它招不了那么多人，好几千人它去哪招？它面临同样的问题。

所以我们在美东今年年底或者最晚明年年初，我们就会上机器人的货架，那么欢迎你到时候去我们那边看看。

阿米：为什么我问到这个问题，因为《美国工厂》它出现了一个很重要一个矛盾，就是你刚刚讲的，一方面失业，另外其实真的需要人，中间里面的平衡度。同时尤其是在物流仓储这一块，每一年到了旺季总会出现各种各样的幺蛾子，你无论是天气也好，在欧美很常见的罢工也好。

像今年的旺季你们是做了什么样的准备？你看今年现在是9月了，马上就进入旺季了，你们做了什么准备？相比去年有什么改善？

Alan：我觉得每年的旺季都是头疼的问题，旺季大家都在抢人，当地的环境其实还是比较严峻的。亚马逊在周边，UPS在旁边也有仓库，FedEx，他们一到旺季基本上都会给一个旺季的短期三个月之内的涨薪，那不得不逼迫我们也要提高我们员工的待遇。

但是我们的策略不是一次性长期地涨，我们会配合员工的出勤率，就根据你的出勤，我们会给你每个小时的涨幅。你出勤了，而且保持一个好的出勤，在我需要你的时候你能够稳定地出现，那这个时候你在你正常时薪的基础之上你会拿到一个出勤奖，这样对于员工能够有一个吸引力，那他拿到手里的是比平时要高 的，高出一两块钱一个小时，然后跟亚马逊、UPS比也是有一定竞争力的，当然给不了他们那么多。有一些员工我们是可以保住，也可以吸引一些员工过来的，包括我们找一些灵活的工作时间的part time。我们可以周末的时候或者周一我最需要人的时候，我可以灵活地去把这些人给招进来，给他排进班次里，让他在我需要的时候出现。在我不需要的时候，这些人可能还有另外一份工作，这样对于他来说也是挣了一个外快。这个是我们今年做的一些措施。

阿米：主要在员工人员后备力量这上面做准备。

Alan：没错，然后还有我们可能从排班的角度，根据我们货量的预测，会打出15%左右的余量，这样我可能需要100个人，我就招115人在池子里。这样因为个别的员工有出勤差，天气不好没办法出勤，那起码我们还有一定浮动的灵活性。

包括我刚才跟你说的那个机器人，其实我们10月份就已经计划在开始做一些测试了，我们现在不太确定是否可以顺利大规模地推，但是起码如果它测试成功，10月15号之前我可以开始用的话，起码能够帮助我们提升一部分的效率，那这样对于我人员的缺口或者需求也是有帮助的。

更多精彩：「美国国家专辑第二季第3集 本专访共3段，此为第2段」：中美双向贸易摩擦下的备货压力，物流供应链如何击破？

【原创申明】为了更好保护支持原创内容和对忠实读者负责，本网站跨境阿米SHOW（网站地址：www.amishow.com）及公众号跨境阿米SHOW（微信号：amishow321）刊载的包括文字、图片、音频、视频等所有内容，除签署正式付费转载协议伙伴外，禁止任何形式的复制、转载、修改或者以其他方式使用本网站或本公众号的内容。本网站或本公众号部分引用资料只代表原作者意见，不代表本网站www.amishow.com或者本公众号『跨境阿米SHOW』任何立场，如发现本站文字存在版权疑问，请联系我们「微信号:amishow01」「邮箱copyright@amishow.com」处理。