据央视财经5月9日报道，数据显示，在全球21条海运航线中，有16条海运航线运价指数上涨，只有5条海运航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨。业内人士分析，今年9月以前，集装箱海运价格很难下降。

据了解，运价居高不下，主要原因是我国疫情形势平稳，大量海外订单扎堆涌入，主干航线出现阶段性运力不足。在浙江慈溪一家外贸企业，欧美订单已经排到8月份，因为缺舱、缺箱，每天发货不到10个集装箱，导致大量产品积压。而介于货主和船东之间的物流企业，工作量更是提高了数倍，他们每天都在接货、找船。

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但我国外贸延续一季度稳中向好态势，进出口继续保持两位数增长。海关总署5月7日发布的数据显示，今年前4个月，我国进出口总值11.62万亿元，同比增长28.5%，比2019年同期增长21.8%。其中，出口6.32万亿元，同比增长33.8%，比2019年同期增长24.8%；进口5.3万亿元，同比增长22.7%，比2019年同期增长18.4%；贸易顺差1.02万亿元，同比增加149.7%。

中国出口能否持续超预期有待观察。一方面，新一轮疫情拖慢了新兴市场国家经济复苏的进程，这无疑会使得中国出口份额回落的进程被拖慢。但同时，全球经济复苏趋势明显，我国做东南亚等新兴市场的蛋糕的逻辑更为明确，新兴市场对在线消费的增加，将会继续带动中国相关产品出口的走高。

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