根据Admitad最近的一项研究，中东和北非 (MENA) 地区在在线订购市场中处于领先地位，到 2022 年销售额将激增 21%，达到 250 亿美元以上。时尚类别位居榜首，占总订单的 29.5%。其次是电子产品和家居用品。去年成为首选的美容产品位居第四。中东跨境购物的比例很高。据估计，中东地区66%的在线购物者从国外的企业购买过商品。强大的市场激发了物流的需求。

在中东地区，形成了FODEL、Aramex、Bosta、Fetchr为主的四大顶级最后一公里交付系统。FODEL 在阿联酋有 1000 多个提货点。他们已与 JollyChic 和 Choithrams 等零售商进行整合以开展业务。 在沙特阿拉伯等中东其他国家，FODEL 已经设置了800 多个交货点。Bosta 不仅提供有效而简单的跟踪解决方案，而且其定价也相当实惠。对于文件和较小的包裹，他们收取 30 埃及镑起的费用。 这些价格适用于亚历克斯和开罗多个地点的送货。他们还提供次日送达的快递服务。

中东地区的物流也面临着挑战。中东地区分布着大片沙漠和山丘，导致物流订单分散，大城市和偏远地区的物流服务质量差异显著，有些地方快递员甚至要靠骆驼来进行“最后一公里”的派送。除此之外，中东末端配送还需要面对地址规划不清晰的问题。约有 30% 的包裹未送达是因为送货员或司机未能找到客户。此外，中东大部分消费者习惯使用货到付款COD的方式购物，当包裹运输时间过长，卖家就不得不承担拒收或退货的风险。

目前，中国物流公司包括国内快递龙头“三通一达”（申通、圆通、中通以及韵达）、顺丰、背靠大型互联网电商平台的京东物流和菜鸟以及急速扩张的极兔都进入了中东地区。

极兔在中东的区域总部落地沙特后，建立了7个仓储和分拨中心，并拥有1300辆运营配送车辆，本地团队规模快速扩张至2000多人。顺丰也在2020年时入局，在阿联酋迪拜成立顺丰中东公司，建设覆盖沙特、阿联酋、巴林的本地配送网络。京东物流就以建设海外仓为核心，布局中东物流网络。

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